我们注意到常用预冷步骤中，LNG储罐进液时，是“缓慢打开储罐上进液阀门，使槽车内的低温氮气进入LNG储罐内”，由于氮气的密度比空气的密度大，氮气自然从储罐上部往下部沉，而本来位于储罐下部的空气由于受密度小和氮气的挤压会慢慢往储罐上部飘，两者相互融合、相互稀释，再从储罐上部的气相管道放掉，速度非常缓慢，也十分浪费氮气。

     针对这一情况，我们如果利用氮气和空气密度的不同，在预冷步骤二中，LNG 储罐进液时，是“缓慢打开LNG储罐下进液阀门，使槽车内的低温氮气进入储罐内”，这样密度较大的氮气相对于空气一直处于储罐的下部，密度较小的空气会自然而然的被氮气一层一层的往储罐上部挤压和转移，它们之间只有界面的接触，如果打开储罐上部的气相管道，空气会顺理成章的被置换出储罐，这样一来，整个预冷中的这一关键环节就不仅大大提高了速度，也大大的节省了氮气，降低了成本，提高了安全系数。

 

     总的来说，LNG 储罐的预冷是整个液化天然气（LNG）储配站预冷投产中的最关键环节，该项技术也在不断探索中渐趋成熟，结合实际情况正确采用预冷方法不仅能提高速度，而且能有效降低预冷的成本，也能保证预冷的安全。