1、焊接绝热气瓶管线
管线要采用不锈钢管或铜管，其连接、组装建议采用卡套式接头。所有的单向阀和管件在安装时都可以使用扳手，但不正确的安装将引起泄漏。
2、 密封
对于1/2”以上的管螺纹，采用乐泰PST567密封胶；小于1/2”的管螺纹，采用乐泰液力HS569密封胶。
如果选用不锈钢管件则必须先使用乐泰Klean-N-Prime 24163表面活性剂进行表面处理：对连接部位用K-N-P24163进行处理、并凉干（最少15分钟），然后再上胶。
安装时，用扳手顺时针拧紧管件，如果过了预紧点，马上停止，不要回退。 投入使用以前，密封胶必须经过静臵处理：PST+KNP需要4个小时，HS+KNP需要30分钟；如果不使用KNP则PST需要3天，HS需要1天。
如果不锈钢管件无须上胶，也不必用KNP进行处理。所用密封胶和活性剂可以直接从瑞丰气体购买，也在当地可以就近购买。
3、lng气瓶检漏
可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。
4、燃料泄漏
任何燃料泄漏，一经发现必须维修：
如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶再组装。有关密封胶的使用参见第六章。
如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。
如果在节约阀回路、安全阀根部或回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的压力放空至零。
如果在充液回路上、充液单向阀之前发现漏点，由于单向阀可以封闭罐内压力，所以维修时可以只拆下充液管线，lng气瓶无须放空。
4、零件更换
此部分包括lng气瓶维护和保养的知识。在按以下程序进行操作前，应当首先查阅设备运转记录和零部件装配图，根据图纸确定其正确位臵。
lng气瓶安全阀
5、采用弹簧伺服、渗漏型安全阀，这种安全阀具有柔性阀座，当达到设定压力时，（阀芯）会逐渐打开（排气泄压）。每个安全阀都能满足气瓶在极端状态下的压力和流量要求。主安全阀的放空管线应安装在车辆后部，向上并远离客舱，可以采用1/4”或更大口径的不锈钢管或铜管，瑞丰气体建议只在主安全阀上安装放空管线；对于副安装阀，只需摘除出厂时套在（排气口）上的一个塑料护帽即可。如果由于结冰或者碰撞造成管线堵塞从而引起主安全阀无法工作，则副安全阀可以正常发挥作用。建议放空管应低于排水点安装，以防止可能出现的积水。
6、焊接绝热气瓶供气管
供气管由两段组成：第一段是从lng气瓶到汽化器之间的低温管，第二段是从汽化器出口到发动机控制装臵的热管。为了减少管阻压降，供气管的直径应尽量大。供给发动机的气体燃料密度低于液化天然气液体密度。所有的管线都必须固定可靠，以防止振动，建议每隔0.5~0.6mm安装一个带有特氟隆或聚乙烯内衬的管线固定卡子。
供液管（低温管）：外径Ø14 ，壁厚1.5mm ，长度不超过2米； 供气管 （热 管） ：外径Ø14，长度不超过4.5米。
7、焊接绝热气瓶安全阀
焊接绝热气瓶的内胆作为一种压力容器，其最大工作压力是根据相关规范进行设计和核定的，并经试验检测。在每个lng气瓶头部的铭牌上都打有公称工作压力的数据。通常主安全阀开启压力为公称工作压力的1.0~1.2倍（但不得大于1.2倍）。
安全阀的更换应按以下程序进行：
1) 打开放空阀（1），将罐内压力泄尽；
2) 拆下安全阀（15）或（16）；
谨慎：不得维修或重新调整安全阀。
3) 清理阀座内螺纹上的密封胶；
4) 安装新的安全阀。使用乐泰HS569密封胶，
5) 对气瓶增压、检漏。 l 节约阀
当系统压力高于节约阀设定压力时，lng气瓶内的气体通过节约阀与供往发动机的液化天然气液体汇流，从而降低lng气瓶内压力。节约阀的压力在出厂前就已调整好，而且是不可再调的。
通过观察阀体的结霜情况可以验证节约阀工作是否正常。在汽车运行时，如果气瓶压力超过了设定工作压力，节约阀就会打开，瓶内的压力下降的同时，节约阀阀体也会结霜。一旦lng气瓶内的压力达到了设定工作压力，节约阀就会关闭，同时节约阀阀体上的霜也会逐渐融化（如果环境温度高于冰点）。
如果要更换节约阀必须停止使用气瓶，而且在拆下旧阀之前将瓶lng气瓶内残余燃料和压力全部放空。
